民营快递“跨界”电子商务B2C

　　快递“跨界”挑战重重 要过几道“生死关”

　　俗话说：“隔行如隔山”，快递公司对商品零售和互联网这两个专业性很强的行业显然都“不太在行”，进入电子商务领域的时机也稍晚，能够有一个光明的未来，其电子商务运营机制起着至关重要的作用。

　　“首先在服务上应当有所改进，快递业若想适应电子商务市场就必须要提升自身服务水平，例如原来配送包裹送到后就可以离开，而如今作为B2C企业，对于服务质量增加了很多个性化需求，例如当面试穿，不满意退货等，但现在能做到这点的快递公司还寥寥无几。此外，相比较设立一个独立团队去运营，与第三方物流建立一个深层的战略联盟合作的方式，会使这个‘跨行’行动拥有更大的存活率。”乐淘网运营副总裁陈虎对记者说,“即使是正常运营背景下的B2C企业的生死存亡也是有几率的，但是倘若是单独设立部门去做，发展会更慢也更难。”

　　正如陈虎所言，在快递行业涉水网购市场中遇到的问题和瓶颈，同样会在对商品、货物流通很专业的零售商中存在。即便是对于零售渠道十分擅长的传统零售行业来做电子商务，成功者也寥寥无几。庄帅认为，人才瓶颈就是其中很大问题之一，尤其在电子商务领域，人才的培养速度远远跟不上企业发展速度，这在一定程度上狠狠制约了网购行业的发展，导致不仅仅是传统零售业、传统制造业包括现在想“试水”的快递行业，都会遇到人才瓶颈，并且这种瓶颈已经波及到现有的B2C企业。

　　其次，网络市场由风险投资驱动发展趋势日益明显，这种情况有可能会使整个行业变得过于浮躁和激进。最后是渠道管理方面，对于电子商务企业，除了前端技术还有很重要的后端技术，包括ERM系统、WMS仓储系统、POS系统、CRM系统、追踪系统等，但快递公司在物联网方面技术已经相当成熟，这些问题对于他们来说更加容易解决。

　　转型时机已到 三种模式或成发展方向

　　一个企业从最初建立到做大做强起码需要三到五年的发展时间，这就需要企业未雨绸缪，提前规划发展。而快递行业、从最初零售件配送占据10%不到，已经发展到如今的60%左右，所以现在物流行业进入电子商务市场可谓时机已到，倘若等到零售件配送率占据90%再进行结构调整已然大势已去。

　　“正如京东商城，若不是前些年开始自建物流体系，现在就很可能受制于第三方物流公司，发展就会很被动，与淘宝网等网络购物市场中的大佬们竞争，也少了很多筹码。”庄帅说道，“我认为现在进入电子商务领域或许对于快递行业是个好时机。机会还存在，但时间却很紧迫。如今风投、媒体已经开始关注，竞争对手日益增加，当京东物流体系完善，淘宝、当当跟进之后，快递业再发力就为时已晚。”

　　对于今后物流行业与电商相结合后可能出现的经营模式，庄帅表示很可能以三种形态出现：第一种是线上线下结合模式。B2C企业建物流一般都建大仓，但物流公司并非如此，他们的仓储以多点、小规模取胜。甚至一个城市可以拥有好几个点。例如韵达在北京有六、七个点，而且区域划分十分明显，这样可以形成区域化的配送和自取。由于物流公司本身就以以类似实体店的形式出现，这样的天然优势就可以在“跨界”运作初期顺利进入线下和线上的结合。于此同时，传统零售业进入电子商务当中平衡线上产品与实体店关系，利益分配等“老大难”问题，在物流公司都不存在的。

　　第二种模式就是类似淘宝商城的B2C2C的模式。通过大量招商，把线下所有的快递员全变成宣传员和配送员，这可以吸引很多品牌厂家进驻商城，这些配送员全部都拥有线下品牌推广和品牌经营的优势，这对于目前只占据线下零售市场3%份额的线上零售市场来说，是不可忽视的竞争力。

　　第三种则是通过仓储优势，利用仓库现货直接引入B2C项目，采用现有B2C模式运营。这也是最简单的一种模式。