专家预测中国汽车市场面临未来产能过剩危机
以组织高层会议见长的经济学人会议本月22日在沪召开第七届亚太地区汽车行业圆桌会议。据悉，这是该会议首次在中国内地召开。
车型放量增加
有专家预测，至2006年，车型的推出将会在中国内地达到空前的程度，至少有50多种车型可供市民选择。
在圆桌会议上，大众汽车集团亚太区总裁雷思能、科尔尼(上海)有限公司总经理孟凡辰等业界资深人士预测：10年之后中国将成为全球最大的汽车市场，届时中国每百人将拥有1３辆汽车，轿车年销量将达到75 6万辆。
孟凡辰预计，至2006年，车型的推出将会在中国内地达到空前的程度，至少有50多种车型，平均每种车型的年产量为3万辆。
在此种背景下，汽车品种和品牌的数量将会大增，而购车者的选择范围也将大大拓宽。
专家们认为，届时各家车商在中国的产能将会处于过剩状态，厂家之间也必然会掀起激烈的价格战。
未来未必光明
与会者较一致的观点是：中国的汽车工业会发展，汽车产量会稳定增长，而世界上的其他地区则面临着一个停滞的市场。但是中国汽车工业也有危机，未来未必一片光明。
一些国际专家指出，汽车行业正经历着全球性的不景气，到处是员工失业、削减开支和商家歇业的消息，而亚洲地区却一枝独秀。中国汽车工业更是独领风骚，有朝一日，中国会很容易成为世界上最大的汽车市场，但是危机同样存在。会议主席、经济学人编辑马光明指出，中国汽车行业的现状是竞争厂家太多，汽车产量还很小，甚至存在假冒伪劣产品。在某种程度上，“潜力掩盖了目前存在的问题”。美国科尼尔管理顾问有限公司全球汽车工业部一位领导也认为，中国汽车工业的一些问题，诸如生产能力过剩、合作关系、公司管制等都需要有一套清晰的管理制度回应。
专家们指出这些问题，实际反映出他们对中国汽车工业寄予很高期望。马光明说，在全球汽车业界，有太多的工厂利润太少，销售下降，各地问题迭显，因而，亚洲特别是中国汽车业的持续增长就显得更加重要。
专家观点
美国尼克斯太平洋有限公司总经理刑文军
竞争愈加激烈
中国的汽车从业者更应该把眼光放远、放大。目前中国13亿人口、3亿家庭中每100人仅含有1３辆汽车，2001年中国轿车总量为236万辆，但卡车、摩托车以及农用车的数量却是1300万辆。而目前的中国汽车从业者应更多地把目光集中在轿车市场。目前的竞争也主要集中在轿车市场，经济型轿车的竞争变得愈加激烈。
目前中国经济型车领地已硝烟四起，竞争激烈，并且有迹象表明还将有更多型号的汽车加入其中。以中国目前人均GDP1000美元的标准，经济型轿车在短时间内仍将是中国多数家庭的梦想。
德勤合作供应链管理部总监Richard O’Connor
供应链管理欠缺
在中国高速发展的汽车制造领域，供应链管理尚不完善，在整个业务流程中如何做资源的最优化显得至关重要，德勤汽车服务已进入中国汽车制造领域，与多家汽车厂商签署协议，致力于中国汽车厂商供应链的管理问题。这是避免汽车厂商产能过剩的一个有效手段。
大众汽车集团亚太地区总裁雷思能
投资回报减少
大众汽车在进入中国之初就看好中国汽车市场的发展前景，目前大众品牌汽车已占中国汽车市场的46%。今年以来，随着日本丰田、日产等公司进入中国，中国轿车市场竞争更加激烈，导致新车型推出的周期变短，汽车制造商的成本增加，投资回报却在减少。
应该充分利用中国的成本优势将在中国生产的汽车引向世界，大众汽车集团在中国生产的每一款汽车未来都将投放全球市场，而不是紧紧固守中国轿车市场的份额。这样也同时会加大每一型号轿车的投放周期，缩小成本。
