互联网“大杀器”——谷歌将亮相法兰克福车展
德国法兰克福车展开幕在即，作为全世界最重要的车展之一，法兰克福车展中的每一次亮相，都能引起足够的关注。谷歌也不想错过今年的法兰克福车展(9月17日至27日)，打算利用这次汽车行业盛事向全世界展示谷歌对未来汽车的设想。谷歌汽车是一款外形弧度圆润的城市小车，顶盖上装有雷达设备，目前这款产品正在美国的公路上进行测试。此次车展谷歌不会带样车参展，而是派出专家介绍产品。谷歌的这一举动被预测将引起汽车行业的紧张甚至是恐惧气氛。
“IT行业的巨头们纷纷参与进汽车行业的竞争了”，德国一所汽车行业管理研究机构领头人、市场推广专家斯文.汉高先生说道。他同时认为谷歌完全有可能在可预见的将来实现谷歌汽车的大批量生产及销售。苹果公司目前也致力于推出一款电动小汽车。虽然苹果公司将不会在本次的法兰克福车展中亮相，但是今年苹果公司将重心放在了车联网和自动驾驶，这两项都是未来发展的核心。这两家IT行业巨头对自己家汽车产品的规划重点都使得传统的汽车制造商承受着巨大的压力。毕竟，数据收集以及在此基础上搭建的服务供应被认为是汽车行业未来的重中之重。
朋友和敌人
随着车联网的发展，软件的重要性将日渐凸显，而供应软件的主力是那些IT公司，这样一来，那些传统的汽车制造商逐渐退化成为车身和底盘的供应商也不是没有可能的。“最大的危险就存在于，那些传统的汽车厂家最终只能变成硬件的供应商“，来自汽车专家史蒂芬.博拉泽先生这样认为。因为未来真正的商机在于车辆提供的信息，这也是为什么汽车制造商尽可能不想泄露这些数据。为了应对来自谷歌和苹果的挑战，不让他们占据这一领域，宝马、戴姆勒和奥迪在不久前联手以约25亿欧元的价格收购了诺基亚的导航服务Here。要实现汽车无人驾驶，高精准度的地图是至关重要的一环。
汽车制造商们一直在努力避免形成被IT企业控制核心技术的局面，这样它们才能够控制价格。同时，它们也向IT企业发出合作邀请。目前的状况是，有可能它们会受IT企业之托，为这些IT企业制造汽车：“有一个可能性是，传统汽车制造商和IT企业组成合资企业，以合资企业的名义生产汽车“，戴姆勒总裁蔡澈的一番话引起关注。很多人因此发问：难道汽车行业的先锋者们未来只能作为纯制造商存在吗？
只能当副手？
虽然蔡澈先生强调他只是在虚拟思考。专家们却认为，目前传统的汽车制造商在未来只能在汽车行业屈居副手之位的局面并不是完全没有产生的可能。汽车专家博拉泽先生补充道，这种局面更可能发生在像标致或者菲亚特-克莱斯勒这种产量大的公司身上，而不是戴姆勒这种高端车制造商。因为这些公司不能大手笔投资电子技术研发。“在这场竞争中，那些没有资金投资在电子信息系统的汽车公司很有可能会败下阵来，包括一些小的日系车生产商。一旦需要和谷歌或者苹果这样的公司合作生产，它们将处在不利位置。”
汉高先生甚至认为，谷歌可以创建一个自己的汽车品牌。虽然实现这个目标的过程必定不太容易。对于苹果公司来说，障碍甚至会更多。因为苹果公司对自家产品的独特性要求一向严格。苹果汽车也一样必须使用起来比别的产品更简单，并且外形更有吸引力。但是汉高先生仍然确信，总有一天苹果公司生产的汽车会进入市场。传统的汽车制造商必须高度警惕潜在的威胁。
