移动互联网再造汽车业：撬动下一个千亿美元市场
移动互联网、物联网崛起时代，与汽车相关的各种移动应用和车载类产品，为我们的“汽车生活”展开了新的画卷。
首先，汽车正变成一个移动化的智能设备，终极状态正如谷歌的无人驾驶汽车；
其次，承载着与汽车性能、驾驶相关的各种数据逐渐在开放，而数据就是创新生产力；
再次，“车载”是一个特殊且十分适合移动端产品的应用场景；即使你并不会开车，智能交通类、用车类产品也开始陆续走入你的生活。
汽车厂商的智能计划
代表公司：福特，现代，Tesla，谷歌无人驾驶汽车
苹果、谷歌与微软正在进行车载系统的开发或与厂商合作。此外，很多厂商都在开发自带的“车载智能系统”：
福特与微软合作开发名为SYNC的声控技术，车上包含一个娱乐系统，在2013年初还推出了“开发者平台”；
现代汽车的智能化系统基于MirrorLink技术标准，可识别不同的手机并判断车主，甚至还能在车门安装NFC芯片来“扫手机”开车门；
电动汽车则可以一步到位地完成智能化，总部位于硅谷的电动汽车制造商Tesla推出的汽车会内置一台计算机，可直接连接3G网络，所有功能都会在车上的触摸屏完成；
大名鼎鼎的谷歌无人驾驶汽车内置由Google开发的无人驾驶系统，可以结合传感器、雷达、摄影机、GPS等，全面替代司机。
通过OBD数据诊断车况
案例：Carvoyant，Mojo.io，Automatic，司机邦，i车生活
一个重要的名词是OBD：On-BoardDiagnostics，车载自动诊断。多数汽车都会拥有OBD，它相当于一个接口，可以输出有关车辆使用数据，如汽车的燃料供给系统、润滑系统、冷却系统等各系统的数据。通过外设将这些数据提取出来。
美国公司Carvoyant会收集汽车的数据，在汽车出现故障的时候将提醒发到车主的App上；在众筹平台上出现的Mojo.io需要利用外设接到OBD接口来管理、监测车况，也自带加速度传感器来探测数据。
国内的同类产品如“司机邦”、“i车生活”也会提取OBD数据，形成车载设备与远程诊断分析管理平台，通过wifi或蓝牙将数据传到手机上，并且有定期的保养和年检自动提醒。
基于位置的车载服务
案例：OnStar，Waze，Glympse，Splitsecnd，道客快分享
Telematics(车载通讯)领域最知名的公司是安全信息系统提供商OnStar，利用类似于后视镜的内置硬件来为车辆定位，执行自动撞车报警、道路援助等服务；中国公司“道客语镜”的硬件产品与OnStar相似，目的是收集车辆行驶数据并绘制路况图。
位置分享应用Glympse可以将位置信息分享到其他人的手机上，已经登录福特、宝马等平台；Splitsecnd内置GPS和加速度传感器，除了分享位置外，还会在车辆发生碰撞时立即向救援机构报告出事地点。与增强现实(AR)等技术结合，这类应用还可以解决“找车”的问题。
适用于驾驶状态的汽车App
案例：AugmentedDriving，Siri，蜻蜓fm
专门适用于驾驶状态的产品也许会形成一条重要分支。福特的SYNC最主要的目的就是通过声控来避免驾驶员分心；iPad平台上的“驾驶助手”AugmentedDriving可以让司机在屏幕上实时看到前方路况上的汽车、左右车道、周围车的型号和行驶速度以及限速区域提醒等。还有语音类产品、车载收音机等。
“用车”市场的移动互联网产品
案例：RelayRides，Silvercar，滴滴打车，快的打车
打车、拼车、代驾等服务，最理想的使用状态是“实时实地”，适合由移动端App来完成，而且有望进驻到车内智能系统中。
私家车短租公司RelayRides与OnStar合作，在雪佛兰、凯迪拉克等车中连接接口，车主可以通过RelayRides移动端来发布租车信息，OnStar设备会自动完成远程解锁、监控、定位等；提供机场租车服务的Silvercar会在指定区域备好车，打开App扫描车前窗上的QR码便可打开车门。
