中国电动汽车 没有不敢扯的蛋！
马仿列：两年后超越特斯拉
与前两者不同，北京新能源汽车股份有限公司副总经理马仿列才说的，究竟是“忽悠”还是真相？我们还需要继续关注，其实大家也并没有太放在心上，毕竟这些豪言壮志我们早已听过太多。
早在2010年初，北汽就宣布C70、C30等北京牌纯电动轿车也将在2011年量产，到2015年，新能源汽车产量要达到15万辆，关键零部件产量超过32万套。
恩，我们都知道这两款车并没有上市，到明年北汽的新能源车明年也不可能达到15万辆。不过2011年120辆C60电动车确实投放到北京市公安部门及城管等部门进行使用，不过信息没有对外公布。据笔者私下了解，这批车的表现还可以——一位北汽内部高层表示——主要是因为公务用车的比较规律（平时都是停着的），所以警察同志表示续航里程是够用的，“也提出了一些问题，对我们的后续开发也有很大的帮助。”
首先是2013年3月1日，北汽控股的福田汽车在北京北郊的延庆投放了50辆迷迪电动出租车，这些号称续航里程达150-200公里的车辆，实际上最多只能跑130公里（载客时达不到），而在夏季和冬季，这些车辆的电池性能会大幅度下降（冬季无车能达到100公里）。据说刚投放的时候出现过电池问题，随后进行了全面更换。之后，迷迪电动出租车又进军昌平、怀柔等区，在其它城区则“不敌”长安E30和北汽E150。
好吧，我们可以说这些是实验性质（当地一小撮人“小白鼠”的言论我们就无视了）、同时也和北汽“无关”。于是主角——E150EV终于登场了。
北汽对E150EV可谓是寄予厚望，到2013年已在全市定向投放了过千台，并建立了颇为先进的实时监控系统。目前，E150EV主要在密云（100）、平谷（150）、大兴（200）、通州（200）、顺义（200）等区试运行，在外地则较少。去年11月24日，北京向个人用户交付了首批E150EV纯电动汽车。
至于做工、内饰、外观等方面的抱怨就不再敷述了，借用一句用户的吐槽吧——“痛并快乐着……在五六级风中等充电绝对是这辈子最难忘的经历~~”
朱华荣：产销新能源汽车15万辆目标偏低
2010年4月10日，长安汽车与世博会丹麦馆正式签订战略合作协议。长安汽车副总裁朱华荣表示，“未来几年长安汽车新能源汽车比例将快速提高，2012年前争取在全部产品中达到10%的比例，2012年长安汽车计划产销新能源汽车15万辆。”
当时就有人怀疑这个目标难以实现时，不过朱华荣意气风发地指出这个指标偏低。
当然结果我们都知道的。即使按照长安的提法（将弱混车也算上），长安到2013年也没卖出这么多的新能源车嘛。而有券商分析称长安可以获得福特的新能源技术，但从福特（中国）内部了解到的信息，福特对新能源汽车和中国市场很看好，但不是现在，而是未来……其实扯太久了也会淡疼啊。
