中国掀起共享单车热潮
与全球其他共享项目不同，中国的共享单车可在任何地方取用和停放，虽然方便了用户，但让城市管理部门感到头疼。
用户骑完共享单车后将之上锁，下一个用户可使用手机应用扫描车身上的二维码解锁。
Mobike和ofo
上周，上海市政府发布了指导共享单车市场的《意见》稿。据官方媒体报道，上海市交通委要求6家共享单车企业暂停在该市投放车辆，尽管摩拜和ofo否认被约谈。
ofo创始人戴威
上海市官员对该市街道上堆挤的自行车感到担忧，这并不奇怪：该市共享单车达45万辆，位居全球首位，这些单车几乎都是在过去半年里投放的。
摩拜创始人胡玮炜
共享单车行业内的竞争异常激烈，每家公司都在推出更多的自行车，以求在争夺市场份额的角力中占取上风。这令人想起叫车应用优步(Uber)与滴滴出行(Didi Chuxing)之间的争斗，这场争斗后以来自美国的优步认输告终。
ofo 3.0
中国对共享单车的快速采用还突显出中国消费者和企业的适应能力。2016年最后4个月，前两大共享单车应用的月活跃用户增加了逾900万。
摩拜轻骑 mobike lite
这股共享单车热潮得到了国内外投资者的支持。
摩拜经典升级版
据ofo透露，该公司经过本月早些时候一轮融资后估值达10亿美元，成为全球自行车租赁行业中的首家“独角兽”企业。
摩拜收费每小时1到2元人民币。ofo每小时收费低至0.5元人民币，它之所以叫这个名字，是因为ofo看起来像一个骑自行车人的侧影。实际上，两家公司都提供慷慨的补贴，因此许多骑行其实都是免费的。
摩拜和ofo都未公布盈利能力预期。不过，据上海中欧国际工商学院(CEIBS)市场营销学助理教授林宸估计，假设用户每次骑行都支付1元人民币，每辆摩拜单车每天只需2.3次骑行就能收支平衡。
林宸表示，最起码还有8家中国自行车租赁初创企业已启动首轮大规模融资。
共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式。但是要值得注意的是，虽然单车是共享的，但并不是共享经济。共享经济的要素之一是闲置资源，但共享单车不是闲置资源。
2016年底以来，国内共享单车突然就火爆了起来，最近一张手机截屏蹿红网络。在这张截图上，24个共享单车应用的图标霸满了整个手机屏幕，真的是“一图说明共享单车的激烈竞争”。而在街头，仿佛一夜之间，共享单车已经到了“泛滥”的地步，各大城市路边排满各种颜色的共享单车。
共享单车已经越来越多地引起人们的注意，由于其符合低碳出行理念，政府对这一新鲜事物也处于善意的观察期。
