滴滴优步“联姻” 资本“逼婚”
资本导演了整场收购大戏
中国汽车咨询中心网记者了解到，目前，滴滴出行和优步中国具有贝莱德、高瓴资本、老虎基金、中国人寿4家共同投资方，尤其是同为双方投资人的老虎基金和高瓴资本，在这次合并过程中其中起到了至关重要的作用。
嘉之道汽车董事长徐锦泉在接受记者采访时表示，“与其说是优步全球管理层选择通过合并的方式结束中国市场的战争，倒不如说是为了保全球业务而向资本市场妥协。”
徐锦泉认为，烧钱大战让这些投资人投入了大量的资金，而如果不进行合并，这场马拉松战役恐怕远远不会结束。既然投资者的目的是为了实现盈利，长期的烧钱死磕明显对双方有害无利，而在胜负难分之时，合并无疑是较好的一个途径。
此前优步计划向中国市场再投入10亿美元“烧钱”，但是投资者阻止了这一计划，优步的投资者希望管理层结束与滴滴在中国成本高昂的争夺战。有消息称优步创始人在最初面对合并的方案时曾激烈反对，但最终不得不向投资人妥协。
不论由谁主导，此举意在结束双方，尤其是优步中国的“烧钱”，同时也帮助优步中国更好地融入中国市场是业内人士普遍的看法。
优步创始人卡兰尼克昨天在公开信中表示，“作为一个企业家，我已经了解到，成功除了要尽可能随心而动，还要尽力遵从理智。为中国城市以及依赖于Uber的司机和用户继续提供服务，只有在盈利的情况下才有可能。”这代表优步目前持续处于亏损和烧钱的状态，这也是合并的最重要原因。
烧钱大战从此结束 回归商业本质
优步在中国这几年其实过得并不好。为了与占有本土化优势的滴滴出行争夺市场份额，优步中国在折扣和促销方面大举支出。在与滴滴合并消息曝光之前，优步甚至还计划在今年年底之前将其开展业务的中国城市数量增加一倍，达到近100个。
优步CEO卡兰尼克此前表示，为了吸引用户，优步必须扩展至新的城市，并对用户进行补贴，这将需要大量的资金。为此，优步每年要在中国花费10亿美金。
反观滴滴出行，他们的日子也不好过。由于接连与快的（已被滴滴收购）、优步中国进行了连续补贴大战，滴滴自己也原气大伤。
虽然在资本市场上，滴滴连续获得了投资者的支持，但是每年大笔资金用于补贴，让滴滴也落入了亏损的陷阱中，有媒体根据滴滴提供的数据测算，滴滴在2015年亏损高达100亿人民币。而为了不让亏损继续扩大，最近滴滴还“偷偷”地对北京、上海等一线城市的出行费用提高了30%。
由此可见，两个“并不幸福”的人最终走到一起也是顺理成章。正如“躺着”成为行业老二的易道用车CEO周航所言，“滴滴和优步的此次合并使得中国出行市场将回归商业本质，疯狂补贴‘烧钱’的时代已经过去，用服务和品质赢得市场的时代即将到来！”
