美国车主下次买车时最希望配备什么技术？
【维金评论】显然，这给予一些汽车公司、特别是大量依靠行政市场、抄袭和以组装为核心的公司，并且以天窗、中控影音、物联汽车为噱头的公司一记响亮的耳光。当它们粗糙焊接车架、四个轮子都做不好对位、发动机和变速箱还依靠外人来调校的时候，追逐一些本不属于汽车领域的边缘功能，只会给驾驶者带来麻烦和不安全，而不是舒适和保障。
美国调查公司J.D. Power and Associates于2015年4月22日发布了调查报告“2015 U.S. Tech Choice Study”，此次调查的是美国消费者下次购车时期待配备的技术。调查结果显示，消费者最希望配备的是，检测死角处的其他车辆和行人等，预防碰撞的技术。
其次是夜视系统和功能得到强化的碰撞减轻系统，碰撞安全领域的技术占据前三位。前五位的另外两项是驾驶支援系统领域的后视摄像头，以及舒适性和便利性领域的自修复涂料。
碰撞安全技术是所有年龄层都高度关心的技术。判断是否购买配备新技术的汽车的因素中，所有年龄层用户都认为“价格”最为重要，其重要性占25.2％。
占新车销量27.7％的“Y一代”（1980年以后出生的后婴儿潮一代）对待新技术比其他年龄层更积极。Y一代在新技术上的平均花费为3703美元，年龄层越高，这一金额越低。另外在新技术中，Y一代和X一代（1965年以后出生的后婴儿潮世代）对自动驾驶相关技术的优先度较高，而年纪更大的用户层对该技术的优先度较低。
按车辆价位区分的期望技术方面，死角检测和预防系统在所有价位的车辆上都具有较高优先度。而倒车时的自动制动功能呈现出车辆价格越高，优先度越低的趋势。
健康相关系统、手势识别功能、驾驶员体征传感器及触摸屏等技术的优先度较低。另外，能源效率领域的太阳能发电天窗及通风口的主动式格栅这两项技术几乎没人关心。目前燃料价格相对较低，而且汽车厂商在努力通过动力传动系统等改善能源效率，因此消费者对会导致购车价格上升的技术不感兴趣。
除此之外，与智能手机联动的服务在所有年龄层中优先度都比较低。选择苹果的“CarPlay”还是谷歌的“Android Auto”取决于消费者使用的智能手机。另外，高档车的购车用户大多使用苹果的“iOS”终端，因此“CarPlay”的优先度较高。普通车方面，“iOS”终端和“安卓”终端的用户基本各占一半。因此对于普通车品牌，提供这两种操作系统很重要。
其次是夜视系统和功能得到强化的碰撞减轻系统，碰撞安全领域的技术占据前三位。前五位的另外两项是驾驶支援系统领域的后视摄像头，以及舒适性和便利性领域的自修复涂料。
碰撞安全技术是所有年龄层都高度关心的技术。判断是否购买配备新技术的汽车的因素中，所有年龄层用户都认为“价格”最为重要，其重要性占25.2％。
占新车销量27.7％的“Y一代”（1980年以后出生的后婴儿潮一代）对待新技术比其他年龄层更积极。Y一代在新技术上的平均花费为3703美元，年龄层越高，这一金额越低。另外在新技术中，Y一代和X一代（1965年以后出生的后婴儿潮世代）对自动驾驶相关技术的优先度较高，而年纪更大的用户层对该技术的优先度较低。
按车辆价位区分的期望技术方面，死角检测和预防系统在所有价位的车辆上都具有较高优先度。而倒车时的自动制动功能呈现出车辆价格越高，优先度越低的趋势。
健康相关系统、手势识别功能、驾驶员体征传感器及触摸屏等技术的优先度较低。另外，能源效率领域的太阳能发电天窗及通风口的主动式格栅这两项技术几乎没人关心。目前燃料价格相对较低，而且汽车厂商在努力通过动力传动系统等改善能源效率，因此消费者对会导致购车价格上升的技术不感兴趣。
除此之外，与智能手机联动的服务在所有年龄层中优先度都比较低。选择苹果的“CarPlay”还是谷歌的“Android Auto”取决于消费者使用的智能手机。另外，高档车的购车用户大多使用苹果的“iOS”终端，因此“CarPlay”的优先度较高。普通车方面，“iOS”终端和“安卓”终端的用户基本各占一半。因此对于普通车品牌，提供这两种操作系统很重要。
