公务车取消，自主车企品牌要哭了
取消公务车的政策，对于瞄准公务车市场肥肉的自主品牌来说，逆袭的美梦彻底破灭了，中级车将受益。
《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》今天（7月16日）下发，取消副部级以下领导用车，取消一般公务车。
这一消息，对于瞄准公务车市场肥肉的自主品牌来说，无异于五雷轰顶，自主品牌曾经放出的欲借公务车市场逆袭的美梦彻底破灭了。
从去年两会开始，公务车改革的消息就频频放出，最初的说法是公务车采购倾向自主品牌。于是各自主品牌欣喜若狂、奔走相告，摩拳擦掌欲大干一场。长安、广汽传祺、上汽荣威、北汽等自主车企纷纷推出针对公务用车的车型，还成立专门针对公务车招标都是部门，各地频频放出车企与公务活动合作的信号。
然而梦想是美好的，现实是残酷的。政策的出台，意味着绝大部分公务车的需求将被取消，只剩下副部级以上的那部分可食，靠这么点量，吃饱都不容易，更遑论逆袭？
那么自主的机会飞了，车市在公务员市场这块还有机会吗？有！
文件规定：普通公务出行社会化，适度发放公务交通补贴。司局级每月补贴1300元、处级800元、科级及以下500元。
公务车取消了，公务员没公车用了，自然会转向购买私家车。至于他们会不会选择自主品牌，这个你懂得。然而对于公务员来说，太高调的不会买，比如奥迪、宝马、奔驰等。冲收入及身份来看，中级车将受益。诸如帕萨特、迈腾、凯美瑞、雅阁、天籁、君威等中级车可能会成为他们关注的热门。
