福特在竞争中赢得优势.
乔德曼和他的管理班子把重点放在提高利润上，使福特成为世界上盈利最高的汽车制造商，同时也成为这个正在进行调整和重组的行业中最受青睐的竞争者。
仍然为戴姆勒一奔驰(Daimler—Benz)和克莱斯勒 (Chrysler)合并的建议而感到困惑吗?考虑一下这样一个问题：假定合并如期完成，按汽车销售量计算，戴姆勒一克莱斯勒(DaimlerChrysler)的规模将不及福特汽车公司(FordMotor Co．)的3／5；而在建立一体化的全球汽车业务方面，戴姆勒一克莱斯勒要比福特落后5年。当然，克莱斯勒将获得一些德国的生产工艺，戴姆勒将拥有更多的品牌；但无论在产品开发的深度还是在世界市场的广度方面，福特依然傲视群雄。
在这里，并不是要对戴姆勒一克莱斯勒的合并说三道四。对这两家公司来说，合并是始料不及的事情。这里要说明的是一个简单的道理：合并改变了底特律汽车厂家的排列顺序。福特是一家拥有95年历史的家族企业，传统上习惯于稳步发展，从不搞花架子。现在福特已将自己重塑为一家全球性实力强大的公司，而这正是底特律汽车城里其他厂家梦寐以求的成就。董事长埃里克斯
