保时捷：在华建厂是未来问题 扩3倍销售网
部分媒体近来报道了一些保时捷的相关消息。例如，彭博社于2011年1月16日的14点25分报道说，保时捷将考虑是否在中国建立组装工厂；德国的《FOCUS》杂志还引用首席执行官马提亚"穆勒的话称，保时捷汽车控股公司有可能将部分产品转移到中国。保时捷公司公布出了保时捷首席执行官还马提亚"穆勒（Matthias Muelle）在底特律接受采访时的详细内容。
问：总产量问题？
答：根据公司未来车型的生产决策方向，我们的愿景是年产20万辆，这将是个长期的目标，估计最早也要到2018年才能达到。但是我们将保证每年必须有个大型产品发布。
问：产品决策/计划？
答：产品的相关决策是早在100天前就已经做好的：准备进行918 Spyder概念车的生产和小型多功能车的研发，决定未来Boxster和Cayman一代的设计方案，为豪华越野车Carrera上做最后的决策。
今年底的目标就是制定一个适宜未来八年的产品策略。
如果Targa概念在911 系列上能起作用，那我们会考虑，为什么它对Cayman和最原始的Targa却没有效果。
在911 GT2RS和918 Spyder之间有一定的空间，为什么保时捷在这个地方就不能提供一些新产品呢，而且目前这个范围内只有意大利的一个竞争对手，但是我们对于这个问题还没有做决定。
问：生产设备？
答：在祖文豪森(Zuffenhausen)和莱比锡（Leipzig）两地进行生产还有很多的潜在性，并且我们不应忘记德国大众为我们提供产能支持。
目前我们的制造工厂还是集中在德国境内，并且在考虑是否需要在莱比锡进行扩张。
当然亚洲和北美地区对进口条件的限制，会让我们考虑在以后是否会在德国之外的地方建立生产组装厂，但这仍是未来的问题。我们现在主要考虑的就是让每辆保时捷车都有“保时捷制造”的标志。
如果在德国因戈尔施塔特生产奥迪的工厂生产小型的多功能跑车的话，它将会十分昂贵，因此莱比锡工厂是一个很好的选择。
问：销售机构的发展状况？
答：虽然美国是我们的大市场，但是要各个区域都发展才能满足我们的宏伟目标。我们正在计划将在中国的销售网扩大三倍，在未来几年争取将35个经销商发展到100个。
问：大众汽车/保时捷合作前景？
答：保时捷和大众汽车将在今年年底完成整合工作，最晚也会在2012年春天完成整合工作。
