EMS快跑！
大限将近的味道，正在逼迫EMS用恐龙的骨架跑出猎豹的速度。
当德国邮政全球网络（DHL）主席崇文礼在5月10日踏进上海浦东的一个物流仓库时，威胁已切切实实地逼近了中国邮政EMS。
这一天，崇文礼宣布了DHL在中国投资2.15亿美元的战略计划，并宣称DHL已获得了中国政府的一切许可，将大举进入中国国内快递市场。崇文礼对DHL的这项新业务表达了他的乐观：“中国国内快递业务的推出是DHL中国业务发展的重要里程碑，凭借我们在中国市场上已经建立的无人可比的服务网络，DHL的国内快递业务将达到与DHL国际快递业务同样的领先水平。”
自DHL宣布开办国内快递业务以来，国家邮政局十分关注，目前DHL推出的只是500克以上的国内包裹快递业务和重货快递业务，准确地说是属于货运业范畴，并没有涉及到邮件专营的范围。但无论如何，EMS与外资公司正面竞争的形势已无法避免。根据中国加入WTO的规定，2005年物流业将全面开放，外资将允许在中国设立独资快递公司开展国内业务。
内忧外患
DHL对未来新业务表现出的乐观，某种意义上正是建立在中国邮政EMS的痛苦之上的。
原属邮电部的中国速递服务公司EMS于1985年由经贸部批准成立，如今，在北京天坛公园附近的这家公司还残留着些许国家局级机关的做派，这和它特殊的身份也有一些关系。
很显然，EMS的主管部门是主张竞争的，否则，外经贸部也不会批准这么多合法的合资快递企业。但是EMS又与国家邮政局有着切不开割不断的血缘关系，它的委托权在国家邮政局手中，也隶属于国家邮政局。因此，每当EMS遭遇新的竞争挑战的时候，国家邮政局就可拿起《邮政法实施细则》所赋予的对邮政法及其实施细则的解释权，开始强化业务垄断范围。
国家邮政局这样的做法有其充分的理由。1998年邮、电分家，2003年国家又停止了对邮政的财政补贴，中国邮政在普遍服务收支难以平衡的情况下，EMS的业务却保持着持续的盈利能力，快递业务收入约占邮政业务收入的10%，成为中国邮政业务的主要收入增长点之一。仅凭这一点，中国邮政当然想抢占住这个不断扩大发展的市场。
但是，伴随着外资企业和民营竞争对手的不断出现，EMS已经开始面临危机。数据显示，从1995年起，虽然EMS在国内快递市场一直保持老大的地位，但营业额年增长率仅有2%，有些年份还是负增长，而这个市场则以30%的平均速度递增，EMS在快递业务市场不断增大的时候却在逐渐失去份额。
在国际快递市场上，EMS也从最高峰时期的97%的市场份额，跌至目前的40%左右，DHL、FedEx（联邦快递）、UPS（联合包裹）、TNT（天地快运）等跨国快递巨头在中国的营业额却保持着20%以上的年增长速度。虽然EMS依靠邮政局2002年颁发的64号文件把持着对500克以下信函快递业务的专营权，但事实却是：500克以下的信函快递业务占到一些外资快递公司文件快递业务的60%左右。
毕竟，“500克以下信函快递业务的专营权”并不是一个永远管用的“防盗门”。在国际上，大多数国家设定的专营范围都比这要窄得多。比如德国200克以下信件(2002年已经取消)、荷兰100克以下信件才属于邮政的专营范围。在境外快递公司进入中国以后，中国邮政的快递业如果不加强自身竞争力，而以普遍服务的名义来寻求对快递服务的专营权，似乎很难说符合国际邮政改革的惯例。
在外资企业开始大踏步前进的同时，EMS感受到的压力是双重的。因为它的背后还有一群中国本土的民营企业在伺机而动。实际上，对于DHL的举动，国内民营的快递企业不但没有认为是对自己的威胁，反而看到了乐观的未来。
“国外企业的进入是市场的催化剂，能加快这个市场的成熟。”宅急送的总经理陈平认为，这个市场需要DHL这样的跨国巨头来逼迫本土企业的改进。同时，陈平乐观预言的未来也有些出人意料：“但是将来把DHL这些国外公司打出去的一定是中国的民营企业和股份制企业。”
说白了，陈平们就是希望用外资公司来改变EMS的特权。这些民营快递公司对EMS一直怀着复杂心态。一方面他们认为自己有打败EMS的潜力，另一方面他们又对这个手中握着生杀大权的垄断者心存敬畏。而外资企业的出现却可以改变这个格局。
但就是在这样的市场环境下，民营快递企业还是取得了惊人的成长速度。宅急送在2000年至2002年营收总额增长了727%，当初起家的30万元资产如今已增至1.8亿元。
这些民营快递蚂蚁啃骨头般的举动同样让EMS感到恼火。在某种程度上，EMS也把在洋快递身上受到的打击发泄到了民营快递身上，它无法在外资快递身上“动法”，就只能在民营企业上动动刀。尽管EMS可以利用这个市场缺乏有效、公平的竞争机制来打压对手，但是即便如此，EMS也逐渐意识到这根本无法阻止民营快递企业的快速成长。
面对内忧外患，EMS必须要采取行动了。
常规武器换代
在DHL宣布进入国内快递市场的一周之后，5月18日，北京的一些主要邮政局悄然悬挂上了一条醒目的红色横幅，横幅上写着EMS开办的新业务——“环渤海区EMS限时专递次晨达”。
这项新业务使得北京、天津、河北省及山西省的15个主要城市当天收寄的EMS邮件，保证在次日上午11时前送达，时间比原来的EMS特快缩短了半天。这项业务在环渤海区虽还属于试运行的阶段，但已是来势汹汹，声称要恪守“门到门、桌到桌”的服务标准，并且还给出“限时未达，原银奉还”的承诺。与此同时，珠三角地区的7个城市的“次晨达”业务也在同日正式开办。
实际上，EMS最早开办“次晨达”业务的地区是在长三角。今年的1月8日，EMS在长三角的22个城市首推了这项集合了自己所有优势的新业务，此前还试运行了一个月。为此EMS开展了一系列声势浩大的宣传促销活动，统一制作了40万份宣传折页、5万份大客户宣传册、1万份招贴画、5万份促销小礼品和1万枚“次晨达”胸牌。
按照EMS的计划，长三角、珠三角和环渤海三个区域的“次晨达”将在成功运行一段时间之后实现全面对接。“这三个区域是目前我国经济发展的重点区域，因此也是我们重点部署的区域。以后将通过这三个重点区域辐射全国其他地方。”一位EMS的工作人员说，“‘次晨达’将在全国统一品牌、统一标识，目的是要赶在2005年国内速递市场全面开放之前抢占制高点。”
对快递企业来说，速度就是核心竞争力，“快”背后体现的是企业工作效率、业务整合能力和管理能力。为了在时限上赢得客户的信赖，提高EMS的市场占有率，国家邮政总局局长刘安东已经下令“加强经营部门与网络运行部门的有效衔接，缩短交接处理时限”。以“次晨达”业务为例，国家邮政局就对其制定了单独的资费政策，采取车辆投入、补贴投递成本、开展统一营销宣传策划等措施。
在速度之外，改进服务也是EMS近期的主要工作。何娜是北京邮政速递局的一名普通员工，1997年大学毕业分配至邮政部门后，从邮政185呼叫中心转到了EMS揽收科工作。何娜目前负责长安街一带写字楼里EMS、包裹、平信的揽收，几乎要做到随叫随到。她最大的感受就是EMS近两年正由一个国家单位向一个公司转变：“最简单的就是原来的部门主任、科长什么的现在都称经理了。”何娜笑着说，“当然，更明显的是我们工作的模式也越来越企业化，特别是在服务这个环节上。”
EMS对于服务的理解的确来自于外部竞争环境的变化。其在国内外的网络规模并不亚于洋巨头们，但是它最担心的是网络背后的服务。
比如，EMS把“次晨达”的目标客户群主要锁定在各公共事业单位、商业企业的文件资料和票据等小件物品，以及制造业企业及贸易公司的货品样板之上。其中不乏与外资速递公司国内快递业务的重叠（500克以上的国内包裹快递业务和重货快递业务），双方竞争的焦点除了比拼速度之外，便集中在了服务上。国外公司先进的高科技跟踪系统，完善的客户管理体系及对客户关系的深层理解对于EMS来说都是巨大的挑战。
为了揽住客户，EMS正在强化专业营销和服务的公司化手段。EMS北京局推行了客户经理制和大客户派驻制，而江苏局则实施了“三派驻”工程——商厦写字楼派驻、园区开发区派驻、大客户派驻，大力推进大客户营销、方案营销和项目营销，这样的方式完全是模拟了国外公司的运作，希望建立起一套以客户为中心的专业营销体系。
同时，对EMS职工的绩效考核也在发生着改变。2004年，EMS根据不同的项目组和区域都下达了任务指标，一个营业点两个人也许就需要完成每月10万元的指标，而前面提到的何娜所在的有10个人的项目工作组则需要每月完成60万元的任务。
“原来干不干都是那么一些工资，现在可是按业务完成量提成。”与别的女孩相比，何娜由于总在外面活动，皮肤被太阳晒得很黑，但她对此并不在乎。
不惜动用“核武器”
从2003年8月30日起，EMS对资费也进行了调整。原来国内快递邮件的起重单位是200克，现在调整到了500克，扩大了1.5倍，也就是说原来200克需要20元，超过后需要加价，而现在调整后500克也只收取20元，并且对超重部分由每个计费单位6元，调整为按空间距离分区计费。经过此次调整，国内特快专递业务资费总体下调了10%左右，其中500克以上的邮件资费平均降幅约30%。
如此大幅下调资费，在邮政运营历程中实属少见，其背后透露出来的，是EMS急欲扩大市场份额的决心及保持住对500克以下邮件的主动权的意图。对于那些没有资金优势、赚得起赔不起的民营快递公司来说，EMS祭起价格这个“核武器”，还是令人相当恐惧的。
EMS动用的“非常规武器”不仅仅只在价格上。最近，EMS也寻找到了4个业务增长点：与TNT合作的国际经济快递业务、代收货款业务、单证类业务和会展物流市场。特别是在单证类业务市场上，北京EMS已成功开发了车辆牌证、护照、保险单证、银行卡等 14种单证照类速递业务，目前北京正在更换第二代身份证，EMS利用自身的资源和与国家机关良好的客户关系，稳稳地把这项业务揽入了怀中，并且这个模式也正在被复制到其他地区。
除此之外，在资本市场，EMS也在寻找突破，去年11月25日，有中国邮政第一股之称的湘邮科技（600476）在上海证券交易所上市，该公司负责全国邮政的科技研究和技术支撑，而它的第二大股东就是EMS，持有湘邮科技的20%股权。
信息化建设的滞后已使邮政速递在市场竞争中显得力不从心，处于“信息短腿”的不利地位，EMS要完善自己的信息化建设必须要有强大的资金支持，而到资本市场去寻求资金帮助也是突破这个瓶颈的最好方式。
面对外资公司和本土民营企业的挤压，EMS这只“恐龙”正在迅速发生变化，它正在利用几乎所有的改良手段来让自己跑得更快，动作也更“优雅”和更“敏捷”。显然，快递市场的开放，正在让一个已经习惯垄断的国有企业向健康的一面演进。
但是，很多业内人士仍有忧虑：“一个恐龙的骨架永远也跑不出猎豹的速度。”EMS能够破解这个咒语吗？
