专车后布局P2P租车 神州想一口吃成个胖子
在租车业内人士看来，神州租车的入局，说明外界对P2P租车的法律风险顾虑已打消不少。而宝驾租车开始和滴滴、快的一样不惜高额补贴车主和用户，则说明P2P租车开始进入市场卡位争夺阶段，至少对私家车源的争夺战已经打响。
宝驾租车昨日提供的数据显示，在不到一年的时间里，宝驾租车平台上待租车辆就已经超过4万台。若照这个速度扩张，或将很快超过神州租车目前近6万辆的自有车队规模。
多位业内人士认为，这些信号不排除P2P租车在2015年将掀起一轮资本狂潮，更多的传统租车公司也会跟风入局。
神州租车董事会主席兼CEO陆正耀昨日在接受采访时透露，公司2015年3月将进入P2P租车领域。就在1月28日，神州租车刚刚宣布正式进军互联网“专车”市场。
虽然神州租车尚未对外发布更多有关P2P租车业务的细节。不过，据业内人士透露，其布局应该会和已宣布的“专车”业务一样，采取和独立的第三方公司合作的方式。因为在确保业务成熟和盈利之前，神州租车是不会将其装入上市公司的。
据了解，P2P租车区别于传统租车和“专车”，主要通过平台，闲置车辆的私家车主借助平台的调度，把自己的车辆租借共享给有用车需求的“租客”。租客本着低价、就近的原则方便快捷地租到意向车辆，车主也可以从中获得合理的出租收益，被认为是一种共享经济模式。
陆正耀表示，神州租车密切关注市场上所有新的租车模式，只要被市场证明这些模式有生命力，神州租车会择机以自己的品牌、资本、技术和人才强势进入。
但租车业内人士表示，P2P租车对于神州租车的真正意义在于，其产品线过去主要的“短租业务”相对属于低频次消费，但“专车”以及P2P租车属于高频消费，引导从低频向高频消费的转变，在创造交叉销售的同时，最重要的是增加用户粘性。
该人士对同时表示，神州租车的战略布局明显是要打造全方位移动互联网的“出行入口”，因此不排除眼下同样火热的“拼车”会成为神州租车继“专车”、P2P租车之后下一个延伸的产品领域。同时，其他传统租车公司也极有可能开始效仿。据悉，目前一嗨租车就已经表示将进军“专车”领域。
