SUV市场仍将增长10％以上
2008年，在冷暖交替的车市中，各细分市场的表现也呈现出冰火两重天的景象，SUV市场逆市飘红，小型车的份额持续下降，而中级车的市场在不断扩大，MPV市场则遭遇寒冬。明年，各细分市场仍将出现一些令人瞩目的变化，SUV市场仍将可能是增长最快的一个细分市场。
●小型车（A0和A00级）：
80后将是新希望
小型车是乘用车中最大的份额，占据了34.8%的比例，在A级车的冲击下，小型车的份额减少了1.1个百分点。1－11月份，A0级车仅增长1.8%,A00级车的增幅只有0.5％。
这一区间私人购买比例更高，达到87.8％。在20岁－35岁年龄消费群中，小型车的比例高于A级车。排量上，0－1.3L 占据了29.6%的份额，1.31L－1.6L的份额高达67.5％。与A级车三厢是绝对主力不同，小型车的两厢比例高达28.6％，而且这一比例还在不断上升。
A0级车和A00级车增幅有限与A级车价格下探后抢夺份额有很大关系。另外，消费者经济条件的改善也使其购买更高级别的车型。
A0级精品小车今年的动作不少，新车雅力士、晶锐、207等上市，飞度进行了改款。精品小车成为A0级车型的主力，这些小车正在通过优惠促销、设置低价入门级车型、增大尺寸空间等努力和A级车进行着拼杀。年轻消费群体是这些车型的希望，注重个性的年轻消费者不再喜欢中规中矩的三厢大车。
A00级小车未来更多的发展机会是在二、三级城市，在大城市中由于消费者购买标准的提高，以及A00级小车安全性偏差、空间小等先天不足，让其难以立足。
明年，购置税下调和燃油税实施给小型车市场带来了重要利好。
●中级车（A级）：
多面价格让份额提升
据统计，A级车的销量及增长率稳步上升,今年预计全年增长率在11.4%。增长速度始终高于整体市场的增长速度。
A级车的购买群体中，85.4%是个人购买，这些车主的主要用途是上下班、周末家人出行、购物、接送孩子等，偶尔会做商务用途。据国家信息中心统计，轿车进入家庭是汽车市场增长的主要促动因素之一。
伴随着经济形势的变化，各个细分市场的份额情况也有一些变化。A级车增长2.1个百分点，达到27.6%的份额。
明年，A级车市场的增幅仍可期待。地区经济由落后到先进的发展过程中，A级车份额会呈现逐渐上升的趋势，符合中产阶级逐渐壮大而形成的纺锤形结构规律。明年的燃油税和购置税会让销售更加受益。明年销售中，价格的竞争难免，除非市场的供需会有较大变化，厂家的排产真正订单化。
明年，新产品供给偏少，缺乏强有力的新产品。明年会有一汽大众的新一代高尔夫、新马自达3等少量新产品上市。
●中高级车（B级车）：
群体垄断坚冰难破
今年中高级车的市场份额降低了1个百分点为16.8%，增速仅为2.7%，比去年的32.5%下降了29.8个百分点。增长下降从8月份开始，11月份的降幅高达18.1%。
中高级车型受到金融危机带来的冲击相对较大，很多消费者购买了低一级别的车型或者暂停买车。
中高级车中，新天籁、新雅阁、凯美瑞、领驭四款车型形成了年销量超过10万辆的俱乐部，其他车型难以进入。蒙迪欧致胜、马6车型均存在品牌影响力弱，车型不够丰富等弱点。迈腾的加长版2010年才会上市，凭借现在的车型似乎很难上量。
明年，经济下行会让中高级车低迷，但是长期来看中高级车的份额将不断增加。明年，有几款新车会加入角逐，北京现代领翔、新马6 睿翼真正开始销售，不过达到年销售破10万辆似乎很难。中高级车10万辆的俱乐部会继续难以进入，不过领驭的换代产品会争抢日系车的份额。
●SUV市场：
仍是增长最快的细分市场
据统计，1-11月SUV累计同比增长32.8%，预计2008年乘用车整体市场增长6.7%，达到560万台，SUV增长30%，达到48.3万台。SUV继2007年59.5%的增速后，继续是乘用车中增速最快的细分市场。
其中，进口SUV市场持续增长，截至9月已达11.3万台，同比增长63.6%。进口SUV市场以3.0L以上大排量车型为主，占据了48%的份额，日系车型占据市场41%的份额。
目前，SUV市场呈现四种主要类型。第一，价格高的越野型SUV，它们主要是进口车，如普拉多、霸道、指挥官等；第二，豪华型SUV也主要是进口车，这些车更注重舒适与越野的重合，如XC90、X5、LX570等；第三，价格低偏越野的SUV则主要被自主品牌占据，如中兴、长城、吉奥等；第四种类型是现在的市场重心——城市型SUV，这些车突出安全、舒适、驾驶乐趣，如奇骏、CR-V、逍客、途胜等。 据统计，从2002开始，都市型SUV的比例不断提高，目前已经有86.1%的份额。
明年，SUV市场仍具备较大潜力。城市化及工业化的扩大，带来更大发展潜力，二、三级城市和新农村等新的市场的开拓为低价位SUV带来更大市场，高速公路使人们自驾游的需求更大。但是SUV市场也面临一些挑战，燃油税实施后，消费者购买时更加考虑油耗，3.0L以上的SUV更受消费税的冲击份额会进一步缩小。
明年，SUV市场乐观有15%的增幅，悲观有10%的增幅。SUV市场的车型将爆发，其中不乏名车。上半年有一汽丰田RAV4、长城MINI SUV、长丰汽车CS7、上汽集团KYRON、力帆汽车SUV、海南汽车S3。下半年有一汽大众Audi Q5、吉利 NL、奇瑞瑞虎6、上海通用 CAPTIVA、广汽丰田汉兰达、上海大众 TIGUAN、广州本田的一款SUV。
●MPV市场：
自主品牌MPV快速增长
今年，MPV市场是乘用车中唯一出现负增长的车种。1-11月销售18.3万辆，负增长 9.9%。MPV在狭义乘用车中占有率仅为3.5%，也是历年来占有率最低的年份。
其中，合资商务销售3.76万辆，占有率20%，负增长12.8%;合资兼用销售5.54万辆，占有率29.4%,负增长26.8%;自主商务销售7.76万辆，占有率41.2%，增幅1.9%；自主兼用销售1.77万辆，占有率9.4%,同比增幅高达106.4%. 其中三款强势车型GL8、奥德赛、瑞风保有量都超过20万辆，占据市场份额五成以上。
今年销售前十的MPV排名是GL8、瑞风、奥德赛、风行、途安、阁瑞斯、东方之子CROOS、瑞麒、景逸、森雅。进口MPV1-10月份销售2.08万辆，同比增长40.41%，1.5L-2.5L占据77%的份额，3.0L及以上占据20.2%．
明年，MPV还是以商务型为主，兼用型MPV辅之。自主品牌增长较快，占MPV总量将进一步提高。兼用型MPV市场青睐的是高端产品，对合资产品比较有利；自主品牌产品闯荡兼用类MPV市场，性价比高，但需要时间和市场培育；商务型MPV中青睐中低端车，替代轻型车；高端车市场规模有限，进一步增长有困难，对合资企业产品是个挑战， 明年仍有几款新品入市，相比SUV市场车型少多了。上半年有东南君阁、奥德赛改款，下半年又马自达8、奇瑞Riich 5、长安福特S-max改款、荣威MPV、日产贵士。
●进口车：
新细分市场要开拓
来自中国进口汽车贸易中心的数据，今年进口车保持了比国产车更高的增长，但销售节奏、价格、结构受消费税调整影响显著。
消费税调整政策对大排量进口车的抑制作用已经显现，9月份3.0升以上不论是轿车还是SUV都出现了同比、环比下降。10月3.0升以上轿车继续下滑，SUV有所反弹。
9月受消费税调整影响，进口量探底，10月进口量低位反弹，11月再次小幅下行，9月以后进口量出现了低位震荡走势。1-11月，累计进口量37.3万辆，增幅为34.29%。
SUV是进口车中的明星，1-10月，SUV进口18万辆，同比增长62.5%，轿车进口12.7万辆，同比增长16.9%。一定时期内，SUV仍然具有广阔的市场空间，但排量下移。
自2000年以来，国产车销量和进口量增长趋势保持一致，且进口量变动幅度有放大的现象。豪华车作为最敏感的细分市场，受到的影响更严重，波动更剧烈。2008年全年进口量预计40万辆左右，增长28%。2009年考虑到汇率因素和政策因素，以及国际、国内经济形势变化的不确定因素，乐观预计进口量与2008年基本持平，甚至有负增长的可能。
高档化、个性化、差异化，品种互补，错位经营仍然是进口汽车相对于国产汽车的鲜明特点。中型SUV产品、个性化的小型车及轿跑车产品、成熟的替代能源产品、高科技的混合动力产品都是市场的新机会。
北京车市明年预计新车销量45万辆
据统计，1-11月北京新车销售44万辆,同比增长11.7%，二手车交易34.4万辆,同比增长22%，1-11月新旧车合计78.4万辆。1-11月进口汽车销售21379辆，占新车总量的4.9%。
北京市汽车保有量已达到350万辆，而且每年在以40万辆的水平增加，庞大的汽车保有量，大大刺激了未购车消费者和家庭。由于奥运会的成功举办，大大改善了京城城市建设和城市道路建设，以及与之相适应的配套设施，为汽车消费创造了非常好的条件。城市居民旅游正在成为一段历史时期内巨大的消费热点，其中自驾游正在越来越常态化，也正在形成新的社会风气，带动了汽车消费。2009年是我国60年大庆，京城将进一步活跃市场，促进消费。明年7月1日停驶的30万辆黄标车，在奥运前和奥运后已经形成新的置换，甚至为2009年上半年京城车市提供销售潜力。
预计，京城2009年新车预测销售将达45万辆水平，二手车也将达到35万辆的水平。其中，外地消费者进京购车比例将占25%-30%，
二代独生子女正在形成新的消费潜力。 农村市场将进一步得到发展，京郊农村市场将进一步发展。
