UPS直航中国
UPS直航中国
--@ 本刊记者 韩晓萍
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----UPS号称要在今年年底把包裹运送到中国境内的每一个地址。这样的话当然鼓舞了它自己的士气，但是，让竞争对手听着却是相当刺耳，而其中，最不舒服的当然是EMS—中国速递服务公司。4月3日以后，后者 会更痛苦，因为—
----四月份，物流领域最为热闹的当然是中国电子商务会议。但是，和这种热热闹闹的咸与维新一样引起人们关注的则是UPS直航中国一事，因为这对整个物流领域诸侯争霸的市场会形成某种具有确定性的作用。
---- 全称为联合包裹运送服务公司的UPS，创立于1907年的美国华盛顿州西雅图市。1988年，UPS通过收购亚洲快递系统公司涉足亚太市场，其亚太总部设在新加坡。同年，UPS与拥有40多年运输经验的中国中外运集团签定代理业务合作协议，开始了其在中国市场的业务。1996年，UPS与中外运集团共同在北京成立了一家合资企业—中外运北空-UPS国际快递有限公司。截止到2001年3月，UPS在中国的员工达到130名，拥有21个门户城市，服务范围达120个城市。
---- 2001年，UPS终于实现了它梦寐以求的直航中国的宿愿，并于北京时间4月3日，使其首架“UPS中国速递”号货机飞抵首都机场，从而完成了往来中国的必要连接。UPS国际业务总裁瓦莱士在直航仪式上发表演讲时不客气地说：“获得中国直航权是UPS94年发展史上的一个重要里程碑。这将进一步加强我们在亚洲的空运网络，使我们在业界更具实力，并可提供更富竞争力的价格和更高质量的服务。UPS的目标是在今年年底能够把包裹运送到中国境内的每一个地址。”
----棕色巨人
---- UPS直航中国，在中国引起了很大的反响，所有做快递的公司—无论是同样来自美国的联邦快递还是中国本土最大的快递公司EMS，亦或是近年来新兴的小型同城快递公司，无不感到巨大的压力，因为UPS实在是太巨大了，而它这一次的直航中国，将会使那些本来就生存不易的竞争对手活得更加艰难。
---- UPS服务范围达全球200多个国家和地区，2000年的营业额是298亿美元，年运货量达350亿份包裹及文件，每日运货量为1360万份包裹及文件，自有飞机238架，租用飞机384架，所有这些数字代表的就是No.1—它是全世界最大的快递公司。
---- 每天，全世界的人们依靠UPS来运输1360万份的包裹和文件。无论是送到城市的另一端，还是地球的另一端，每个通过UPS网络的包裹均会得到快速、可靠、有效且非常仔细的处理。做到这一切的前提是UPS在技术和管理上拥有令竞争者艳羡的实力。 UPS拥有一个精心制作的“集散中心”电子网络和遍布全世界的中央分拣设备。每个集散中心作为UPS取件和递送工具的基地，由本地操作中心“喂养”。每天下午，来自本地操作中心的包裹由拖车运进集散中心，并被仔细地加以卸载。通过这项宏大但却快速的操作，包裹按ZIP码排序并集中到各条传送带上，然后按要运送到的地区以同样的顺序被装载。最后由驾驶员按顺序递送包裹，实现其最快、最有效地的全程投递工作。
---- 每个UPS驾驶员一天递送多达500个包裹，包括必须在上午10时30分前递送的特快包裹。 伴随着地面货件的运送，UPS每天平均处理130万件航空包裹，包括隔日和次日递送的包裹和文件。在这方面，UPS同样使用了对手难以匹敌的覆盖全球的“空中集散中心”系统。位于美国肯塔基州的路易斯维尔市是UPS的主要航空中心，这里每晚有近百架次的飞机着陆、起飞。从晚上10时到凌晨2时20分的3个小时内，平均要起降90架飞机，成千上万的包裹从飞机上卸载、分拣，然后发送到正确的地面或空中进料器。到了午夜时分，UPS飞机则以每两分钟一架的频率快速起降。
---- UPS另外一项具有竞争力的服务是，它承担着帮助提供递送和信息服务的角色来加速国际运输并简化管理海外业务的过程。有了UPS全球信息网络和UPS警报系统，美国和许多其他国家的海关官员能知道仍在途中将要入关的货件。并且，很多情况下，包裹在到达时已获得通关授权。另一项UPS服务是合并通关，即允许国际货件由海关成批合并、通关，然后发送给单个收件人。UPS客户可以从多种国际服务中挑选，包括两日国际特快，三到五日加速服务和昼夜快送服务。在此过程中，UPS国际客户服务代表一天24小时帮助追踪全球的货件并确认递送。 这样的技术和效率使UPS成了全球最大的快递公司，使用UPS的服务成为很多使用快递的客户的首选，而这使UPS进一步强大，直航中国便成了UPS水到渠成之举。
----最后一块拼图
---- 在UPS总部大楼的前厅，地上每隔半米就镶嵌着一块刻着地图的大理石，那上面是UPS业务所及的200多个国家和地区的地图，4月1日以后，那里也有了中国。所以，UPS将中国称为是其业务版图中最后也是最重要的一块拼图。
---- UPS在中国的发展只有12年的历史，但发展速度却相当快。1988年10月，UPS与中外运展开合作，从而踏出了它在中国的第一串脚印。在这期间，它依靠中外运的成熟网络，将境外包裹运抵中国后，可送达67个城市；1994年，UPS在北京、上海、广州分别设立代表处；同年12月，UPS成为第一个与中国海关建立EDI系统的国际快递公司；1996年6月，与中外运合资成立中外运北空—UPS空运公司；1998年5月UPS品牌服务已扩展到中国的21个城市；今年年底，将继续扩展至中国的40个主要城市。对其发展来说最有意义的当然是此次直航中国。
---- 2000年年底，中美双方扩大了直航航线的数额， UPS从美国政府那里争取到了总数为11个航班中的6个。从今年4月1日起，每周将有6班飞机直航中国，其中4班飞北京，2班飞上海。UPS亚太地区总裁查尔斯亚当斯认为，此次直航中国，将在一年内使UPS中国在原有的基础上为公司增加1亿美元的营业收入。对UPS来说，中国是其客户业务网络的重要组成部分。UPS2000年在亚太地区的空运出口量与1999年同比增长15％，而在中国的业务则遥遥领先于此，2000年比1999年同比增长45％。而今年的目标更是绝对不会小于去年。UPS因此而将2001年称为中国年。
----EMS的痛苦
---- UPS国际业务总裁瓦莱士在直航仪式上发表演讲时宣称，其目标是在今年年底能够把包裹运送到中国境内的每一个地址。这样的话当然鼓舞了UPS自己的士气，但是，让竞争对手听着却是相当刺耳，而其中，最不舒服的当然是EMS—中国速递服务公司。
---- 中国速递服务公司成立于1985年，是国家邮政局所属专业邮政速递公司。负责全国邮政特快专递业务的生产、经营和管理。中国速递服务公司的主要经营范围包括国际、国内、同城特快专递业务；国际、国内电子信函业务；国际、国内其它实物传递业务；国内特快专递代收货款、礼仪专递、国际特快送款、国际、国内收件人付费、国际货运等业务；以及代客报关、代客包装、代客仓储、代上保险、代发广告等延伸服务业务。这些业务和UPS形成最直接的竞争，可以说，UPS在中国发展业务，最大的对手就是中国速递服务公司。UPS直航中国，所有的人都关心：这让EMS怎么办？
---- 人们的疑问来自一系列数据：2000年收入，中国邮政424亿元人民币，UPS为298亿美元。中国邮政有4.4万辆车，540节火车皮，3架自有飞机和2架租用飞机；UPS有15万辆车船，238架自有飞机和384架租用飞机。从这样的数据来看，EMS在其对手面前实在是太无能为力了。可怕的是，这还不是问题的关键所在，UPS几乎无懈可击的服务更是让多年来政企不分的EMS无法相比。UPS为了运送巧克力，可以专门发明一种保温纸；UPS为了运送吉它，可以让员工学习如何调音；在美国本土，UPS的速递员甚至拿着一条街所有客户家里的钥匙，其为客户所接受的程度以至如斯。如果同样的情况放在EMS面前，它也会有这样的表现吗？人们总爱做这样的比较，但是，EMS强烈反对将自己和UPS放在一起进行对比，国家邮政局新闻处的有关官员在谈到这一问题时几近愤怒地说：“我们强烈反对将别人和EMS放在一起进行简单地对比，情况不同，不能做这样的比较。邮政保证着普遍服务，承担着政策性亏损，不能与别人放在一起对比。”
---- 是的，不能放在一起对比，这确实是实情，可是，这样的实情让外人听着心酸，让EMS自己心痛。UPS当然也深知EMS不愿与自己相提并论的痛苦。所以，在谈到竞争时，小心翼翼，不提相遇的火药之争，不提私下里的相互试探，甚至绝口不提自己对手的名字，唯恐伤害了对手那本已十分脆弱的心。但是，在抢占市场时却毫不手软，并且是在“残忍”地利用对手的无助。UPS计划在今年年底将其服务拓展到中国的40个重要城市，UPS中国总经理陈学淳是如此界定这40个城市的重要性的：它们拥有中国GDP的80％，是中国最具竞争力和消费力的地区，至于那剩下的20％，都留给对手覆盖好了，因为那20％能有多少利润，UPS和对手都清清楚楚。UPS国际业务总裁瓦莱士虽然宣称其目标是要把包裹运送到中国境内的每一个地址，事实上，他讲的是那些经济发达的能够产生高额利润的大中城市，而真正做到把包裹运送到中国境内的每一个地址的是那个负重前行的对手。这样的竞争结果如何，谁都不愿预测，人们只是一遍遍地重复：UPS直航中国了。
