四川汶川大地震对汽车市场影响分析
一、四川汶川地震的经济影响
1、汶川大地震对中国经济影响很小。
汶川大地震涉及四川18个市(州)和甘肃、陕西、重庆部分地区，受灾面积超过10万平方公里，直接受灾人口达1000多万。但四川在中国GDP总量的占比不超过4%，而汶川仅占四川GDP的0.4%左右。从产业分工看，作为天府之国，四川对中国农产品贡献度为8%左右，地震对通货膨胀的影响估计可能仅轻微影响农产品价格。中国的经济命脉没有受到地震的直接影响，汽车工业也没有受到严重的影响。
2、年初雪灾和四川汶川地震对比
今年是多事之秋。汶川地震的影响范围更小、持续时间更短，几乎不涉及经济重镇，对经济的影响也要小得多。但由于人员伤亡、建筑损毁严重，汶川大地震造成的直接经济损失将超过雪灾。除影响经济增长外，地震还可能冲击全国劳动力供给和宏观调控政策。
雪灾是导致南北交通中断，并重创华中地区的严重灾害，其影响对1季度经济也并不算太，冲中体现中国的抵抗灾害的能力大幅增强。这次地震灾害也不会影响经济发展。
3、国家财政预算计划已经调整
但值得关注的是国家预算支出因地震大幅调整：中央今年700亿灾后重建，压缩开支，严控公车购置。
由此测算国家抗震救灾08年投入资金应有近千亿，而由此带动的地方和个人投资的数额也会很大。
二、地震对消费行为影响并不全是消极的
1、地震是对全国人民的心灵的冲击，观念和行为的调整也是潜移默化的。
地震会改变小部分人的消费模式。估计对消费的影响是很小的促进。从连续播放的地震救灾的画面中，人们感到现实的宝贵。一些人不会不再沉迷于‘省吃俭用、一辈养一辈’的传统人生，享受——必将成为未来人们生活观念的主流。即期消费更重要，地震来了谁也跑不了，买房投资的风险也在地震中显现，振坏了谁去修房？因此轿车消费的需求不会受到抑制，反而有警示作用-我们存几套房子不如购车消费。
2、地震等灾害对消费行为的影响可以参照几次类似的灾害事件。
此次地震强度可能超过唐山地震，而唐山地震后的人群特征可作参考。从唐山地震的影响看，地震改变人的消费观念。唐山是河北省汽车消费最旺盛的地方，北方地区只有唐山这样一个地级市的轿车消费高于省城，这当然有资源和经济发展的贡献，但观念的差异也是很明显的。当年的信息闭塞，没有电视等直接的视觉冲击，现在则是全国人民感受灾区的心痛。
03年的非典事件影响巨大。以北京为例。北京的非典灾难并未抑制私车消费，而是促进购车，广大群众需要一个安全的空间。目前也有人讨论地震后那些车会更受青睐，地震灾害影响人们的思维是极为广泛而深刻的。
三、地震对汽车市场的影响
1、正负影响叠加，总体基本没有太大影响
2008年就有可能成为最近若干年以来我国因灾直接经济损失最大的年份。从今年的冰雪灾害和地震对比来看，今年地震因灾直接经济损失虽会大一些，但对汽车市场影响远小于冰雪灾害。地震对人们的心理冲击很大，不会改变中国汽车保持原有增长的趋势。
汽车行业的发展尤其是商用车反而因为灾后重建而相对有新的机会，而乘用车发展基本不受太大影响，工商务用车有影响。但5月的厂家销量受一定影响，主要是区域零售下滑和新品上市延期。
2、对乘用车短期有一定影响，对中长期没有影响。
随着地震的发生，乘用车消费规律受到一定影响。
政府采购用车受到一定影响。这主要是国家的调控政策，严格控制政府采购用车的审批，这必然有指标要求，例如采购总量和总额均有一定指标。按照压缩5%费用的角度考虑，公务用车首当其冲。其总额下降20%以上应该是肯定的。由此估计乘用车需求下降5-10万台是完全可能的，也就是汽车增速大约下降1%左右。
部分企业捐献的救灾款项等属于企业流动资金，虽然捐献总额不大，但对短期的资金计划造成一定影响，因此预计近两个月个别单位工商务购车稍受影响。
个人消费购车的资金基本不受影响，但是由于关注点集中于地震救灾，因此购车的节奏暂时放缓。很多经销商反映来电客户组数下降，大家忙于关注抗震救灾的进程，近两周潜在客户变现的少了。
3、四川等地的乘用车需求暂时下降
四川的轿车市场规模很小，仅占全国的5%，与GDP的贡献度类似，而且需求主要集中于成都市。因此四川乘用车影响是暂时和局部的。
目前四川处于消化未达标库存车的特殊时期，暂时的消费停滞对消化库存有一些影响，但不太大。从全国乘用车市场联席会的厂家流向数据分析，08年1-4月的四川市场增速达到22%，属于较快增长地区，预计的四川私车需求的增速会有一定下降。但灾区损毁车辆较多，更新需求也不少。因此对四川汽车市场不必悲观。
4、灾后建设等于新的一轮小型投资热
地震的损失并不大，我们的国力完全可以轻松应对。经过30年的改革开放，中国经济实力大幅增强，中国目前是不愁生产只愁需求释放。四川虽然地震受损严重，但是地震后的家园一定会建设的更美好，相信很多灾区人民的未来生活将跨越几个档次。因此地震重建导致较大的投资是必然的，几百亿的投资可能很轻松就投下去。这样会拉动一定的产业需求，对汽车行业的影响肯定是促进。但国家的调控政策面临压力。如何控制物价的高速增长，投资是重要控制方面，目前的投资增量为调控目标带来难题。
5、自主品牌以自己的行动赢得尊重
血总是热的！中国人心连心，中国力量在灾难前强力爆发！
此次抗震救灾的自主品牌表现值得尊敬。在自主品牌艰难的发展期，自主品牌厂家以自己的鲜血—流动资金的大量捐献，感动了很多中国人民。其行为坚决果断，体现出极强的社会责任。反观部分跨国集团的中国本土企业，口口声声的国民待遇，但没有体现出应有的国民爱心，甚至抛出“施舍多少都是值得赞扬”的论调。
国家不会指责跨国集团的中国国内企业的合法范围内的事情。但消费者会有一定的情感导向，自主品牌会获得更多的人的尊重。网上已经有留言：我过去开自主品牌感到寒酸，但我现在感到自豪！自主品牌以自己的行动赢得尊重，也会赢得更多的市场份额。
四、近期汽车市场环境变化较大
1、外部世界环境恶化
08年中国面临的外部环境总体趋势则是不断恶化，并且其恶化程度可能远远超出事先想象。
中国经济面临着经济运行周期重要的临界点的变化，因而经济运行事实上是走在一个十字路口。此次地震的影响不会改变经济调控模式，毕竟中国政府的经济政策更加灵活务实。
2、汽车市场的走势有其特殊性
汽车市场变化的主要影响因素是各项标准法规升级和内部发展过程中的影响因素。下半年的环境变化影响因素仍很多，此次限制公款购车的影响对汽车市场有一定压力。
工商务需求比例较大的中高档车的08年前期走势并不理想。新雅阁和凯美瑞等强势车型并未带动总体的中高档市场走强。豪华进口车的高增长已经形成对国产中高档和高档车的一定替代关系，因此下半年乘用车市场走势很微妙。目前乘用车市场的主要问题是豪华化趋势明显，小排量车走势艰难，化解小排量的危机是汽车市场的最大课题。
地震动影响只是一个突发事件，估计不会产生类似次信贷危机的蝴蝶效应。虽然5月市场零售较预期有所下降，但由于5月的销售周期规律变化，因此5月厂家销量仍相对同比增长较好，厂家心态不应该受到太大的影响。而且春节后没有出现的降价潮不是就会永远偃旗息鼓，毕竟中国汽车市场的散乱差仍很严重。厂家仍需强身健体，轿车市场竞争并不充分。这种市场调整估计不会在工商务需求集中的中档以上车型爆发，厂家在中高档市场的压力可能转而在小型车市场化解。
我相信下半年汽车市场会发生很多新变化特征，但这并不是地震的直接影响，奥运等事件的影响可能更直接，估计市场的变化应该在奥运之后。国家控制公车采购的浪费问题迟早要解决，此次严格审批的措施仍力度不强。
3、政府采购用车有待变革
目前政府采购用车的标准偏高，预算费用浪费严重。因此温总理才会在压缩费用的基础上强调严格控制政府采购用车的审批。
改善不合理的政府用车采购标准是当务之急。
国务院机关事务管理局执行《中央国家机关公务用车编制和配备标准的规定》的标准中，明确配车标准：部长级干部配备排气量3.0升(含3.0升)以下，价格45万元以内的轿车；副部长级干部使用排气量3.0升(含3.0升)以下，价格35万元以内的汽车；一般公务用车配备排气量2.0升(含2.0升)以下，价格25万元以内的轿车。
一般公务用车的标准是2.0升和25万元标准，而目前的雅阁、凯美瑞的2.0升级别才20万元左右，据标准还有差距。个别政府官员配车愁的是纳税人的钱花不出去，最好的2.0升的中高档车才20万。因此严格控制公车采购的最佳方式是降低采购标准，逐步采用自主品牌的中高级车。
自主品牌的良好的抗震救灾的表现有目共睹！政府官员采购自主品牌轿车也是支持抗震救灾的表现！
