中国电商令美国对手汗颜之处：神奇的送货速度
如今，有一件事实日益清晰：中国公司在电子商务的“快速送货”这一环节中击败了美国，而该环节的服务从根本上决定了网购的整体体验好坏。
在发布618店庆日销售数据的前一天，京东商城首席执行官沈皓瑜在一封邮件中称，“美国拥有不计其数的创新，然而在电子商务领域，美国确实正在追赶中国的脚步。”618店庆是京东主要为与阿里巴巴“双十一”大促抗衡打造的促销活动。今年店庆期间，京东斩获了1500万份订单，同比增长100%。沈皓瑜解释说：“美国人很难相信，在京东购物时，上午11点前的订单都能享受当日送货服务，而且这一服务已基本覆盖中国各大主要城市。”（订单金额满79元还可以免去送货费）。
当日送达服务在中国并不是什么新鲜事。阿里巴巴的物流部门已经与快递公司合作，在34个城市提供隔日送达服务，而且宣布今年服务范围有望增至50个城市。但作为阿里巴巴的对手，也是中国最类似亚马逊的电商，京东五年前便开始提供当日送达服务，而且去年已覆盖43个城市。京东在中国拥有几十个仓库，遍布国内各个地区，其直销模式还有效避免出现假冒伪劣产品。京东称，五年来这项服务的范围一直在扩大。
直接拿中国电商的当日保证送达服务与美国电商的相比，其实有点不公平。阿里巴巴、京东等公司的劳动力成本低廉，这也是中国的核心优势所在。据估计，中国有3.5万家快递公司正激烈竞争，利润率已压缩至接近零，就连向中国内陆偏远地区送货这种原本经济效益不高，赚头只有几分钱的业务都突然变得也有吸引力了。
但廉价劳动力与京东关系其实不大。
举例来说，3.5万家快递公司的激烈竞争并没让京东获得多少好处，因为京东的配送网络是花费数亿元自建的，最近统计显示其中包括4.8万名送货员，140个仓库，还有3500个提送货站点。
即便中国劳动力成本很低，维护如此巨大的网络也不便宜。受京东进军小型城市及其为第三方打造“最后一公里”快递业务的影响，第一季度公司与配送相关的费用上涨97%，达到4亿美元。
相比之下，阿里巴巴的物流子公司选择了与快递公司合作，此举虽然节省费用，但却削弱了对送货流程的控制，也让阿里巴巴更容易受欺诈之困。
在过去四个季度中，京东分别亏损了1.15亿美元、7300万美元、2700万美元和9400万美元。虽然京东在2014年5月上市时募得18亿美元并不差钱，目前自建配送网络也并非亏损的直接因素，不过未来有可能变成严重的拖累。
在公司最新的展望中，京东拒绝就何时盈利发表意见，但季度营收增长再次超过50%的预测则让市场将短期的亏损抛之脑后（京东股价今年上涨了53%，较去年夏天上市时增长了77%），而是着眼于公司的未来——到那时即便是中国小城市的居民也能享受当日送达服务，运费当然已经含在价格里。
再看美国，苹果的当日送达服务要花19美元，亚马逊名义上提供免费当日送达服务（条件为订单额不低于35美元，且购买年费99美元的Prime服务），优步也在试运行当日送达服务，但目前仅覆盖内曼马库斯等零售商。种种现状只能一再证明美国在送货服务领域所扮演的角色：是追赶者，而并非是领跑者。
