新能源汽车警惕重复建设
资金的双重推动下，车企纷纷掘金新能源汽车，新能源概念车相继登台亮相。面对这一火热局面，国家有关部门人员在论坛上表示，警惕新能源汽车投资热。
年初出台的汽车产业调整振兴规划中，明确提出对新能源汽车产业化的种种鼓励措施，激发了广大企业入主新能源汽车的热情。一时间，全国各地关于新能源汽车、零部件产业的新项目如雨后春笋般涌现。
国家发改委产业协调司司长陈斌对这一现象表示了担忧。陈斌称，企业必须充分认识研发生产电动汽车的高技术门槛，目前国内车企的专用发动机和动力模块，包括电机、电池和管理系统，关键零部件以及基础原材料的生产与国外尚有较大差距，各个企业应客观认识自身的技术能力，对是否发展新能源汽车以及选择什么样的技术路线做出慎重的决策。
其次，当前不少企业纷纷上马新能源汽车项目，新能源汽车热已经出现。不少企业实际上根本就不具备研发能力，也不掌握核心技术，而是外购关键零部件，进行组装生产，以此迎合政策和市场需求，谋求汽车生产资质。
工业和信息化部产业政策司司长辛国斌认为，随着新能源汽车产业规模的不断扩大，我国已批准在13个城市进行新能源汽车示范运行。但目前已出现规划不到位、投资不足、基础设施短缺等问题，这将成为制约我国新能源汽车产业发展的瓶颈。
辛国斌认为，目前新能源汽车项目呈现一哄而上，遍地开花之势。有条件的地区和企业在上，一些不具备基本条件的地区和企业盲目创造条件也在上。这在分散技术和资金，减弱研发和产业化能力的同时，也埋下了重复建设和产能过剩的风险。
车企对新能源热也担忧不已。广汽集团有限公司总经理曾庆洪表示：“新能源计划蜂拥而上导致很大的资源浪费，不顾实际情况盲目上马项目，必将对新能源汽车发展形成阻滞。”
针对这一系列问题，辛国斌认为：“由于我国新能源汽车仍处于示范阶段，其评价体系尚不完善，准入管理规则还不健全，目前急需制定并完善相关的政策措施。”
国家发改委产业协调司副司长陈建国对新能源热也提出了自己的看法，他表示：“发展新能源汽车，是现代汽车产业发展的一个方向，目前企业要在传统技术基础上发展新能源汽车。”他还认为，新能源汽车的车身不会有变化———机械部件、内饰、电子设备均采用传统汽车的技术，变化的只是驱动和传动系统。因此，他建议：“要想做好新能源汽车首先还是要练好基本功，做好传统汽车。”
据悉，新能源汽车准入管理规则目前正在修订、完善，将进一步强调三个方面：一是鼓励发展，具备新能源准入条件的企业，可以获得生产资格；二是推动自主研发，发展新能源汽车，企业必须掌握控制系统的核心技术，防止简单拼装；三是充分保护消费者的利益，对新能源产品，厂商需采取一定的安全跟踪措施。
