历经半年变化 重卡销量降幅缩窄为两成
2015年上半年,国内卡车市场的风云变幻终于落定,从中汽协公布的销售数据来看,两个明显特点为经历了层层风霜的卡车市场带来些许暖意:一是重卡销量降幅相比前几个月的表现有所缩窄;二是整体卡车市场销量在上半年收尾时,博得一个同比正增长。
●重卡降幅缩窄为两成
从中汽协公布数据来看,从2014年8月到2015年5月,国内重卡销量已连续下滑10个月,而从2015年2月份以来,重卡市场单月销量降幅连续四次超过30%:2、3、4、5月的同比降幅分别为49.67%、30.27%、33.31%和30.16%。近期中汽协公布的2015年6月重型货车(含非完整车辆、半挂牵引车)同比增长-21.10%,连续五个月来,降幅首次缩窄为两成。
2015年上半年,重卡市场始终在低谷徘徊。6月降幅有所缩窄,但仍不容乐观。数据显示,2015年6月份,国内重卡市场实现销售50273万辆,比去年同期的63720辆下降21.1%,环比今年5月(51712辆)下滑2.78%。其中,东风汽车公司、中国重型汽车集团有限公司分别销售重卡11433辆和8939辆,同比降幅为16.32%和2.7%;中国第一汽车集团公司销售6312辆,同比下降31.41%;陕西汽车集团有限责任公司和北汽福田汽车股份有限公司实现销售7631辆和6224辆,分别同比下滑25.16%和31.57%。
第三阵营中,安徽江淮汽车股份有限公司销售重卡3187辆,同比下降24.42%;安徽华菱汽车有限公司、成都大运汽车集团有限公司销车1238辆和1365辆,同比下滑18.61%和14.95%;北奔重型汽车集团有限公司和上汽依维柯红岩商用车有限公司6月份分别销售重卡1021辆(同比上升9.2%)和880辆(同比下降45.41%)。
从6月份市场反馈看,除了北奔重汽的重卡销量略有上升之外,其余均为同比负增长。而2015年上半年,国内重卡市场累计降幅显然一直居高不下。究其原因,一方面,在国家整体经济增速放缓的“新常态”下,终端需求不旺使得制造业不景气,物流运输运价不断下跌,使得运输车辆需求量一再缩水;另一方面,上半年国家基建项目实质性动工较少,也是重卡市场增长乏力的一大主要原因。
●整体销量以“转正”收尾
2015年6月份销售情况分车型看,卡车(含非完整车辆、半挂牵引车)6月份共计销售240783辆,环比下降1.42%,同比增长4.94%,在2015年以来首次实现“转正”。其中重型卡车(含非完整车辆、半挂牵引车)共销售50273辆,环比下降2.78%,同比下降21.10%;中型卡车(含非完整车辆)销售13908辆,环比下降13.99%,同比下降18.69%;轻型卡车(含非完整车辆)销售123995辆,环比下降7.87%,同比增长13.03%;微型卡车(含非完整车辆)销售52607辆,环比下降25.88%,同比增长35.17%。