当下卖车要学会“玩”品牌文化
国内车市从08年4季度同比8.9%的负增长恢复到09年1季度环比12.8%的正增长，显示出明显的刚性需求。虽然09年国内市场超越了厂商的寄望，只不过面对增长的市场分额，大部分企业感觉并不轻松，长期低利润运行的结果导致如今车市“旺丁不旺财”的局面。
要真正摆脱当下激烈的市场竞争局面，必须将产品从单纯
的“卖车”中脱离出来，从产品的低层竞争深化到品牌文化的竞争，卖车更当卖文化。
品牌文化是什么？
克莱斯勒申请了破产保护，但是其他的JEEP品牌却仍拥有一大群深度痴迷者，在一定程度上，JEEP已经成为越野文化的一个传递符号——这就是品牌文化！
相比国外已经成熟的品牌文化氛围，虽然中国在一季度已经超越美国成为全球第一大汽车消费市场，但轿车在国内普及不过十年，普通老百姓对于汽车品牌文化以及汽车文化的认知，存在较大的缺失。在国内消费者印记中，小车在很大程度上已经成为“廉价”的代名词。但实际上，“廉价“的根源正是源于品牌文化的缺失，虽然很多人都知道铃木和大发是小车世家，而在国内大发也只留给国人“黄面的”的印记，全然没有小车世家的味道。不过参观过国际性车展才能真正体会到为什么铃木和大发会被喻为小车世家，厢式的、越野的、跑车、敞蓬的，让你突然醒悟到原来小车并不是简单的将三厢的QQ改成两厢的QQ，完全感觉生活在小车的童话世界里，足可让人爱不释手。这就是小车文化!
品牌文化需要有效的沟通手段。
汽车品牌独特的文化和由此产生的产品差异，是其市场竞争力的核心价值。还记得马自达当进入中国的时候就带来了“zoom-zoom”品牌理念，虽然厂家官方的解释“Zoom-Zoom是人们在孩提时代模仿汽车发动机的声音。表达了孩子在玩玩具车或骑自行车时感受到的魅力。”也曾触动过消费者的深层感触，但是要真正让消费者感触到品牌文化的内涵，简单的解释显然是不够的，必须需要有一系列有效的沟通手段。
一场简单的试乘试驾绝对不是品牌文化活动，但如果在试驾过程中掺杂了更多的生活、趣味、文化元素，让消费者在参与活动的同时潜意识中感受品牌的文化并与之产生共鸣，这样的活动才是有效的品牌文化沟通平台。
近期长安马自达举办的“2009‘Zoom-Zoom’汽车运动会” 也为品牌文化沟通手段拓展了思路。“汽车运动会”将以马自达汽车有口皆碑的操控性能领衔，集趣味、竞技、明星、改装车于一体的“1+4”亮点，将为全国消费者奉献一场轰轰烈烈的汽车文化大餐。以趣味体验的方式突出操控性能，在活动过程融入明星、竞技等色彩，这样才能让消费者在参与活动的过程中切实的感受品牌文化内涵。
当下卖车要学会“玩”品牌文化
当降价优惠、赠送大礼包等易于模仿的促销手段失效时，当概念营销、娱乐营销等营销“花招”难再赢得消费者的芳心后，如何有效与消费者沟通，扭转消费者持币待购的心理成为了当前各大厂家面临的首要难题。
品牌文化的宣传更应当深入到民间，深入到消费群中，更需要突破创新。就拿新车上市仪式来说，很多厂家不惜重金邀请全国各地的记者，但套路化的流程，车模、乐队、演艺明星前来助兴很显然已经无法再引起“记者大人们”的兴趣，最终主要的新闻点竟大都落到了新车的价格上，刚一上市就来到了价格战的泥潭边缘。
卖车要学会“玩”品牌文化，推广品牌文化就不能单纯的以市场销售作为活动的唯一诉求，否则打着“文化”之旗，却最终沦落到“市场讨价还价”之实中。只有不断的创新，才能达到品牌文化宣传的最终目的，长安马自达推出的创新的体验式营销也仅仅是其中一种思路，只有不断的创新才能避免其他企业“照搬照抄”，才真正的掌握了品牌文化推广的精髓。
汽车文化的推广，有助于让消费者发现自己深层次的需求。如此，中国汽车消费市场才能够尽快与国际市场接轨。
