机票价格普遍上涨 需求支撑还是转嫁压力？
随着暑运的到来，国内航线机票价格普遍上涨。其中热门旅游、商务航线机票价格已上涨二成左右。
票价上涨是市场需求的推动，还是航油成本上调之后，航空公司转嫁压力的无奈之举？
暑期机票价格普遍上涨
一扫前期甲型H1N1流感给航空运输带来的“阴影”，随着中考、高考的结束，旅行社争相推出暑期亲子游、休闲游，旅游市场的火暴推动航空市场也由淡季转入旺季。
近期，上海出港机票价格普遍走高。主要旅游、探亲航线机票价格都在6折左右，与淡季相比涨幅在二至三成，与今年五一假期相比，价格上涨约一成。
记者在易网通游易网查询到，7月中下旬，热门旅游航线票价明显上涨。上海至三亚航线7月19日的票价为5.2折980元，该航线5月2日的票价为4折760元；上海至大连航线7月20日票价为7.6折810元，该航线五一假期间的票价为5折530元。
面对旅游旺季机票价格上升，消费者的出行热情不减。消费者徐敏告诉记者：“每年10月过后的旅游淡季机票价格要便宜不少，可孩子只有寒暑假才能出游，而且乘飞机省时、快捷，尽管票价上涨，但仍在可以接受的范围之内。”
在旅游航线火暴的同时，探亲航线票价也在上调。消费者吕倩告诉记者，端午节前订购上海至济宁的机票，往返套票总价只有320元，单程票价为160元，比坐动车组列车还便宜。7月19日上海至济宁的单程机票价格就涨到了400元。
此外，上海至南昌、上海至长沙等航线的票价也都上调了一成左右。
据了解，商务航线票价的调整幅度并不大。如7月中下旬上海至北京航线票价与五一假期基本持平。上海至广州航线7月18日票价为7．6折970元，而五一期间上海至广州航线的价格在6折左右。
需求支撑还是转嫁压力？
对于国内机票价格上涨的原因，业内人士有两种看法：一种观点认为7月至10月份是航空出行旺季，暑期旅游、商务活动均比较集中，市场需求旺盛成为刺激票价上涨的引擎。另一种观点认为在航油价格上调，燃油附加费还没有复征期间，航空公司有可能将燃油成本压力转嫁到票价中。
国内各航空公司对于近期国内机票价格上涨的看法则一致：期待已久的航空运输旺季来临。记者从上航一营业网点了解到，7月和8月份是旅游旺季，机票价格上升主要源于需求支撑的推动力。
易网通游易网市场总监王一力表示，自去年调整了节假日后（五一假期改为3天），国内航线的黄金期为7月至10月。这其中很大一部分客源来自暑期的学生返乡及家庭出游，因此近期的机票价格上涨也属正常。由于目前处于旅游高峰季节，交通运输紧张，尤其是热点城市的火车票紧张，许多乘客选择飞机出行，航空上座率增加，机票价格顺势上涨。
值得一提的是，6月30日，国内航油价格每吨上调了1030元，涨幅为25．6%。为了缓解由此带来的航油成本压力，航空公司有关燃油附加费复征的申请已递交至民航管理部门。但目前未有机构对燃油费是否复征表态。
王一力表示，对航空公司而言，航油涨价意味着成本提高。此前，国内航油已有4次较大幅度的提价，给航空公司带来了巨大的燃油成本压力。航空公司为转嫁压力有可能将升高的成本转移到票价中。
票价水平根本上取决于市场需求
一张机票涉及到航空公司的运营、机场的保障、航油成本的涨跌、航空信息服务、机票销售代理等多个方面，而机票以及相关费用最终都是由消费者承担。机票价格是航空运输业与消费者需求之间寻求平衡的结果。
业内人士认为，航空运输业整个运行“链条”的动力来自于消费者，即市场需求。因此票价涨跌仍然是以市场需求为核心的。
今年以来航空市场的需求状况正如上海航空股份有限公司董事长周赤所说，1至2月份是去年惨淡经营的延续，3至4月保持回升趋势，但5月爆发的甲型H1N1流感对航空业影响较大，7月和8月份将全面恢复，10月份有望呈恢复性增长。
7月份为航空公司下半年的经营开了一个好头。中信证券[33.60 1.30%]交通行业分析师曾旭认为，在国内外经济逐步回暖和受抑制需求释放的情况下，2009年国内航空业处于景气上行阶段。尽管航油价格上调，但市场已经做好了充分准备，不会影响航空业景气复苏的进程。
